沉寂已久的电动汽车领域如今变得热闹非凡，行业里也是冰火两重天。

　　当前，电动汽车行业里火的莫过于特斯拉了，自从特斯拉宣布季度转为盈利后，其股价不断上涨，年内特斯拉股价涨幅已高达225；与此相对应的是，以色列知名电动汽车公司Better Place5月26日宣布，已向法院提交申请进入破产清算，该公司推崇换电模式电动汽车的发展路线与雷诺-日产合作密切。

　　Better Place破产表明，换电模式在电动汽车领域已经陷入困境。还好，电动汽车并非困死在换电一个模式上，充电模式更为广泛，近美国的特斯拉和中国比亚迪股价的不断攀升，也印证了充电模式的可行性。

　　better Place的失策

　　按理说，声名显赫的Better Place似乎不至于那么快走到破产的边缘，何况还榜上了大款雷诺-日产。早在6年前成立之初，Better Place就获得雷诺的投资，以开发电动汽车换电技术，Better Place向雷诺购买10万辆Fluence ZE后，计划在2016年前在以色列和丹麦两国销售这10万辆Fluence ZE电动车。不过，终这款车的销量仅为2000辆，不及计划销量的2，以致于Better Place的亏损达5亿美元。

　　今年5月初，雷诺-日产总裁卡洛斯&middot；戈恩表示，Fluence ZE将是雷诺后一款采用换电模式的电动汽车。这对于Better Place而言无疑是致命打击。

　　better Placed失败不是偶然的。公司几乎只有雷诺一个客户，除此之外，在6年间未建立起自己的消费群，这是Better Place大的失误；建设换电站等基础设备耗资巨大，实际上，基础设施建设成本本居高不下也是终拖垮Better Place的一项负担。

　　当然，Better Place也存在很大市场推广失策。在推广换电模式之前，Better Place应先拓展消费群，让其对电动汽车有所了解，而不是投入巨资说服消费者接受复杂的基础设施。实际上，Better Place可以选择一两个重点城市，只要在那里获得成功，换电技术的案例就可以逐渐扩展到其他地区。这样的例子在特斯拉身上得到了体现，特斯拉从高端车做起，并且有完善的零售、服务和快充设施。虽然特斯拉也曾暗示未来有可能支持换电模式，但其并未急于推进，而是以快充切入，率先改变了人们对电动汽车的看法。孰优孰劣，一目了然。