1发电用柴油机电控技术的现状一电子调速现代发电用柴油机技术己达到了相当高的水平。但为了进一步提高强化度、降低燃油消耗、加可靠性、延长寿命以及降低有害排放和噪声，柴油机电控技术方面的研究与应用仍在不断深入，特别是在现代柴油发电机组中，对提高供电质量、实现自动化、智能化尤为重要。

　　将发电用柴油机的机械调速改进为电子调速，有效地改善了柴油发电机组的稳态和瞬态指标，使柴油发电机组并联自动运行得以实现。具有代表性的有：一是康明斯柴油发电机组上采用EFC电子调速器。EFC电子调速器调速系统如所示，由转速传感器、调速控制板及执行器等组成，转速传感器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号传送到调速控制板上与原有的参数进行比较，当出现差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转，改变燃油系统的供油量，使柴油机的转速保持恒定而输出功率发生变化，这种电子调速系统应用在P-T泵燃油供给方式的柴油机上。

　　二是伍德沃德（woodward）电子调速器系统，包柴油机通用的燃油泵一分配泵，直列组合泵实现电子调速，电子调速器组成同。其工作过程与原机械调速过程相似，只是个别取消燃油泵中机械调速器的作用，采用独立的执行机构，以控制原燃油泵中的调节套筒，改变燃油系统的供油量。由于伍德沃德电子调速系统具有很强的适应性，且对原机械调速的燃油系统仅需进行适当调整，即可改为电子调速，威尔信伯金斯柴油发电机组中各系列的柴油机均可实现电子调速，同时也应用在其它品牌的部分系列柴油机上。

　　2发电用柴油机电控技术的发展一——电子喷射发电用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品，因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪中后期，由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格，同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高，因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上，一些发达国家开始对柴油机电控技术一——电子喷射进行了开发和研究，并初步投入使用。

　　电子喷射技术与电子调速技术既有相同点，即控制柴油机的喷油量，又具有根本的区别，即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力，完全取消了燃油系统中的机械结构。

　　在20世纪90年代发展起来的电控柴油喷射系统主要有以下两种形式。

　　一是B：isch公司共轨式电控柴油喷射系统如所示。其特点是系统中有一公共高压油轨，用高压（或中压）输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调节。高压（或中压）的柴油由公共油轨分别通向各缸喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时，喷油压力或直接决定许乃强）男工程师威尔jlei汕头保税区n动力设备有限公司总经理mgHouse.Allrightsreserved，http://www.cnki.net二是Perkins公司共轨式电控柴油喷射系统，它是在Bosch公司电喷系统基础上的改进，系统同。该系统无高压油泵，电喷系统主要由电子控制模块（ECM）、高压润滑油供应泵、喷注压力调节阀、喷油器总成等组成。其传感器：有曲轴位置传感器（CMP）、增压压力感应器（MAP）、喷油压力控制传感器（EP）、润滑油湿度传感器（EOT）、水温传感器系统中燃油流程如所示，燃油经滤清器、油泵（低压）、燃油集合管至喷油器。燃油系统中，无高压燃油流动，取消了高压油管，这样可防止柴油的可压缩性和油管的弹性在油管内形成压力波动，可能造成已关闭的针阀重新打开，产生二次喷射的不正常燃烧，使燃烧不完全。

　　系统中喷油压力控制系统如所示，系统由高成。该系统内流动的为高压机油。高压机油供应泵是压机油泵、稳压器、喷油压力控制感应器、调节阀等组由曲轴带动七个活塞的油泵在正常运行条件下，油泵喷油器总成如所示，由电磁阀、提动阀、酸性强活塞、喷油咀总成等组成。喷油器的喷射动力来自液压能量，喷油器内的活塞及柱塞是用液压压力及速度来控制的，同时，喷油量是ECM发出的脉冲的时间来控制喷油器中电磁阀开关时间的长短，当电磁阀通电时，提动阀打开其阀座，高压机油将会推动活塞及柱塞下行直至最低位。当ECM输出讯号断开喷油器的电磁阀电源，喷油程序停止，提动阀关上。由于提动阀关上，高压机油输送管道关上停止供油至酸化强活塞，在酸化强活塞内的高压机油排入转动空槽内。柱塞弹簧把酸化强活塞和柱塞推回原位，当柱塞向上移动时，把燃油阀打开，低压燃油开始注入柱塞瓣内。

　　ECM通过其喷油器使其喷射速度、喷油时间及高压喷射压力得到有效控制。

　　喷射速度的控制：喷油器总成由液压系统执行，它的速度比传统的机械式快，同时其喷射速度及喷射压力与柴油机速度无关。

　　喷油时间的控制：从开始至结束的喷油时间全电子化控制，与一般的电子调速器不同，一般的电子调速器其执行器是统一拉动（转动）柱塞而不可能各个气缸独立控制，而电喷系统的喷油器的柱塞是用电磁阀分别控制，且柱塞的运动与柴油机的运转速度或曲轴位置传感器信号的持续时间无关。

　　喷射压力的控制：喷油器酸化强活塞能产生倍的液压力量推动柱塞，即使输入的高压机油压力不稳定，但喷射压力仍能维持在20685. 3电子喷射控制（电喷）柴油发电机组Perkins公司共轨式电控柴油喷射系统己应用于威尔信1300系列柴油发电机之中，13⑴系列柴油机基本参数为：气缸直径/行程116.压缩比159：1、气缸数为6功率范围从145kW至230kW等5个等级。

　　由于该系列电喷柴油发电机组的ECM系统比机械（或电子）调速器有较多的信号输入，因此，能操控最佳的供油量及喷油时间，因而特别体现在机组的废气排放及噪音严格符合最新的国际标准，同时机组启动时，冒黑烟程度明显减少，突加负载时爆燃1447950-内这样的液压压于高转速噪声显著降低；时同比功率提高3%燃油消―下降8%；结构简单、操作简捷。

　　另一方面，电喷柴油发电机组的ECM控制系统实现了柴油机燃料供给系统的智能化。威尔信1300电喷柴油发电机组装置自检功能按钮和指示灯及运行状况闪灯码显示系统，对电喷系统具有145个故障显示内容；且具有转速监控接口，转速在一定范围内可任意设定和调整，具有很强的适用性。

　　4结束语电喷柴油发电机组，改变了原有发电机组控制的范畴，是柴油发电机组向绿色机组迈进的开端。因为在现代社会发展的今天，人们己经重视环境对社会、经济可持续发展的影响，己经非常重视交通工具，特别是汽油发动机汽车的污染控制，强调电子喷射控制发动机的必要性，因而采取了强制普及。在不远的将来，相信柴油机电喷技术的普及也为期不远，电喷柴油发电机组的普遍应用也将引起广泛的重视。