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详细说明

四Perkins发动机气门技术可以有效的改善柴油机的油气混合完善程度，可以达到更好的燃烧效果，是增压中冷技术、电控技术更好应用的基础。 Perkins发动机气门下沉量与Perkins发动机气门间隙 Perkins发动机气门间隙 为什么要预留Perkins发动机气门间隙？ 在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，Perkins发动机气门及其传动件的受热膨胀势必引起Perkins发动机气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。Perkins发动机气门间隙过小时甚至会造成活塞打顶的严重故障，因此，要进行周期性的Perkins发动机气门间隙的调整。 Perkins发动机气门间隙过大时，Perkins发动机气门不能及时开启关闭，影响到发动机的充气效率和排气情况，使燃烧恶化，在运转时也会听到较大的噪声。 发动机长期使用，会造成零部件的磨损，此时要调整。 Perkins发动机气门间隙的调整 Perkins发动机气门间隙调整原则——Perkins发动机气门在完全关闭的情况下，才能调整Perkins发动机气门间隙即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。 Perkins发动机气门间隙调整方法——两遍法 生产实践中，普遍地采用两遍法调整Perkins发动机气门间隙，即*一缸压缩终了上止点时，调整所有Perkins发动机气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数Perkins发动机气门。 首先确定一缸的压缩上止点： 对于发火顺序1-3-4-2的4缸机 调整的顺序是：1-2-3-6，转动360度，4-5-7-8 对于发火顺序1-5-3-6-2-4的6缸机 调整的顺序是：1-2-3-6-7-10 ，转动360度，4-5-7-8-11-12 配气相位 理论上讲进、压、功、排各占180°，也就是说进、排Perkins发动机气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°。但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的。 原因： 1、Perkins发动机气门的开、闭有个过程。Perkins发动机气门流通面积：由小到大。 2、气体惯性的影响：导致Perkins发动机进排气流量由小到大。 3、曲轴转速很高，活塞每一行程历时都很短。 理论上的配气相位不能满足发动机进饱排净的要求。因此实际的配气相位都是Perkins发动机进排Perkins发动机气门提前打开，延迟关闭。 进气提前角 进气迟后角 排气提前角 排气迟后角

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