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Perkins珀金斯发动机交流发电充电机与充电系统的测试 一、输出直流电压的测试 起动发动机，并在怠速状态下运行，用数字万用表测量蓄电池两端的电压。 二、输出电压的交流成份测试 用数字万用表的交流电压档，并接在蓄电池的正负极两端，来测量发电充电机输出的交流电压（正常值应≤0.4V ）。具体步骤如下： ① 起动发动机，并使其在2000rpm的转速下运转； ② 打开大前灯，给发电充电机加上一定的负载； ③ 将数字万用表并接于蓄电池的正负极两端，读取交流电压值。如果电压≤0.4V，说明发电充电机的整流器工作正常；如果电压＞ 0.5V，说明发电充电机的整流器存在故障。 三、充电系统电压降的测试 电压降的测试，主要用来判断发电充电机与蓄电池之间的连线是否良好。具体方法如下： ① 起动发动机，并使其在2000rpm的转速下运转； ② 打开大前灯，给发电充电机加上一定的负载； ③ 用数字万用表的直流电压档测量发电充电机的输出端与蓄电池的正极端之间的电压降（如图所示），正常电压值为≤0.4V。如果超过0.4V，说明导线连接点的电阻大。 ④用数字万用表的直流电压档测量发电充电机的外壳与蓄电池的负极端之间的电压降（如图所示），正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V，说明导线连接松动，连接点的电阻大。 Perkins珀金斯发动机交流发电充电机充电系统的常见故障 一、Perkins珀金斯发动机交流发电充电机不充电 不充电的可能原因有： ① 连接导线断路、短路、连接处松动等。 ② 发电充电机损坏。如转子或定子绕组短路或断路、电刷磨损、硅整流二极管损坏等。 ③ 调节器损坏或电压值太低。 二、Perkins珀金斯发动机交流发电充电机过充电 过充电引起蓄电池寿命缩短，主要原因是调节器电压值太高。 三、Perkins珀金斯发动机交流发电充电机充电不足 充电不足的可能原因有： ① 连接导线有轻微的短路、连接点松动或接触不良等。 ② 发电充电机故障。如转子或定子绕组层间短路、电刷磨损或弹簧弹力不足、硅整流二极管不良或个别二极管开路、皮带过松等。 ③ 调节器电压值调整不当（太低）。 珀金斯Perkins柴油机威尔信柴油发电机组充电机电气系统

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