放大图片

详细说明

1.Perkins柴油机喷油压力是多少？针阀开启压力一般为10～28Mpa（个别35，*高100 ）。 2.燃油喷射过程的压力会不会变化？是变化的 3.燃油*大压力一般是开启压力的多少？*大压力一般为开启压力的2～3倍。 4.针阀升程有没有限制？一般多少？有限制。一般不超过1mm 5.针阀的关闭压力与开启压力相同吗？.关闭的压力低于开启压力 6.针阀开启后气缸的燃气会不会倒灌进油嘴？不会。因为针阀开启压力高于气缸压力。但是要注意保证针阀在燃油压力高于气缸压力之前落座。 Perkins喷油器的结构形式：Perkins喷油器结构形式很多，但彼此间的主要区别是在Perkins柴油机喷油嘴。Perkins柴油机喷油嘴的结构与燃烧室形状有关。 按喷孔数目：单孔式（通常为轴针式）、多孔式（普通型、长型） 按是否强制冷却：冷却式、非冷却式 按调节弹簧位置：弹簧上置式、弹簧下置式 单孔式Perkins喷油器：标准轴针式、节流轴针式。 多孔式Perkins喷油器：喷孔数目：4~12；喷孔直径：0.15~1.0mm 单孔式Perkins柴油机喷油嘴：孔径大，不易堵塞，喷出的油束成空心柱状或空心锥状，穿透力强，雾化油粒较大。这种Perkins柴油机喷油嘴用于采用分隔式燃烧室的小型Perkins柴油机。 多孔式Perkins柴油机喷油嘴：雾化油粒匀细，分布较均匀，因孔径较小喷孔容易堵塞，适用于直接喷射式燃 冷却式Perkins柴油机喷油嘴：对于强化程度较高的中、低速Perkins柴油机，大都采用冷却式Perkins柴油机喷油嘴。 这种Perkins柴油机喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液流道用以冷却，也称为内部冷却。冷却液通常采用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好。使用淡水冷却的Perkins喷油器冷却系统，是一个单独设立的冷却系统，称为Perkins喷油器冷却系统。 Perkins喷油器的检查与调节 1、启阀压力的检查与调整 2、密封性的检查 3、雾化质量检查 1、Perkins喷油器启阀压力的检查与调整 启阀压力是Perkins喷油器开始喷射时的*低喷射压力，它对燃油雾化质量有很大影响。在Perkins柴油机说明书中规定了Perkins喷油器的启阀压力，对不同的机型其值一般在10～35Mpa。 Perkins喷油器经长时间的工作后，会因调节螺钉松动、针阀和阀座磨损、弹簧损坏等原因使启阀压力降低。因此必须经常检查。 检查时，将Perkins喷油器连接在试验装置的高压油管接头上，先排除Perkins喷油器油路中的空气，然后缓慢泵油，从压力表观察开始喷油时的压力，此即为启阀压力。若此值与规定不符，则可拧动调节螺钉进行调节，直到满意为止。 2、Perkins喷油器密封性的检查 检查Perkins喷油器的密封性，是指检查针阀与针阀体的径向配合面以及针阀与阀座锥面这两处密封性的检查。此项检查也是在Perkins喷油器试验台上进行的。 检查时，泵油使油压保持在略低于启阀压力的一定数值上，然后停止泵油，观察该油压降落的速度。通常，均以在规定时间内压力降不超过规定范围为标准。若超过规定标准，则说明针阀与针阀体、针阀与阀座锥面的密封性不良，应设法修复或换新。 3、Perkins喷油器雾化质量检查 Perkins喷油器雾化质量的检查在Perkins喷油器试验台上进行。 检查时压动杠杆泵油，通过观察喷出的燃油雾化形状、数目和分布情况来判断雾化质量。雾化质量好时，油粒匀细，油束分布均匀，没有局部密集现象或油滴涌出，且油束的长度和锥角符合要求。每次喷油的开始和终了干脆利落，有清脆的“嘎嘎”声。在连续几次后，Perkins柴油机喷油嘴顶端应无油滴 还应注意检查缓慢泵油时Perkins喷油器的雾化质量。若在缓慢泵油时，在压力增至启阀压力之前油滴从喷孔漏出，这表明针阀与针阀体的密封锥面密封不良。 当发现雾化质量较差时，应检查原因并修复；密封锥面密封不良可研磨。喷孔堵塞可用煤油清洗并用钢针疏通。 若无法修复时则应及时更新。 喷油设备的主要故障 1、Perkins柴油机喷油泵的主要故障 Perkins柴油机喷油泵的主要零件是柱塞套筒、出油阀及阀座两对精密偶件，因此，Perkins柴油机喷油泵的主要故障大多发生在这两对零件上。 过渡磨损拉伤卡紧咬死，柱塞与套筒过度磨损 后果： 使间隙增大、偶件漏油，造成供油压力下降，供油始点延后，供油量减少，雾化不良，燃烧恶化等。 多缸Perkins柴油机各缸不均匀的磨损会使各缸喷油量不均从而影响Perkins柴油机低负荷的稳定性。 原因： 偶件材料、加工工艺有关 燃油质量：粘度viscosity、硫分Sulphur、杂质 机械杂质 部位： 柱塞头部斜槽上部配油部、套筒进回油孔处 柱塞卡紧或咬死 后果： 柱塞卡紧或咬死会使Perkins柴油机喷油泵停止工作，因而导致该缸熄火。 原因： 燃油净化不良 安装不正确或间隙过小 油温过高或温度突变 注：使用重油的燃油系统在机动操纵需要换油时，必须遵循正确的操作方法，以防油温突变引起柱塞卡死套筒里。 后果： 柱塞卡紧或咬死会使Perkins柴油机喷油泵停止工作，因而导致该缸熄火。 原因： 燃油净化不良 安装不正确或间隙过小 油温过高或温度突变 注：使用重油的燃油系统在机动操纵需要换油时，必须遵循正确的操作方法，以防油温突变引起柱塞卡死套筒里。 阀与阀座过度磨损 后果： 阀偶件磨损后密封性下降、漏油，导致供油量减少，供油压力降低，喷油定时延后，影响雾化和燃烧质量。 原因： 含杂质燃油的冲刷 油的酸性腐蚀 阀与阀座的撞击 阀面扭曲变形等 阀杆卡紧或咬死 后果： 如阀在开启位置，阀杆卡紧或咬死，则进(回)油阀不能关闭而导致Perkins柴油机喷油泵停止供油，即单缸熄火。 如回油阀始终点调节式Perkins柴油机喷油泵回油阀在关闭位置卡死，则该缸可能会超负荷，且气缸安全阀打开。 原因： 可能是润滑不良、受热不均或阀杆及其泵体变形等。 2.Perkins喷油器的主要故障 1）针阀偶件磨损、漏油 I. 锥面磨损 II. 柱面磨损 III. 端面漏油 2）针阀在针阀套中卡紧或咬死 锥面磨损 后果： 燃油滴漏，燃油漏入气缸则使燃烧不良。油滴还会附在Perkins柴油机喷油嘴下端而造成高温结炭。 针阀下沉：节流损失增大 ；喷射压力下降，雾化不良；升程增大，撞击加重，加速磨损 ；密封面压强变小，密封性能下降，加剧磨损。 注：关于锥面上的密封环带，应以0.3~0.5mm*佳，位于锥面上边缘。 原因： 燃油机械杂质的冲刷 燃油的酸性腐蚀 针阀与阀座的撞击。

推荐电机通会员

推荐商机

推荐企业