从“技术引进的先行者”到“自主创新的领导者”，从2003年10亿元的销售收入到2012年的140亿元，从核心芯片制造到整车集成应用技术体系，中国南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称南车株洲所）依靠不断创新，推动中国成为世界上少数几个掌握“机芯”技术的国家之一。

　　现在，南车株洲所的产品出口澳大利亚、土耳其等世界30多个国家和地区，公司还主导参与了10多项国际标准的制订，主导参与制定了10余项国际行业标准、50余项国家标准、百余项行业标准，取得各类重大科技成果1000余项、专利800余项。

　　“技术引进先行者”到“自主创新领导者”

　　从上个世纪七十年代开始，南车株洲所一直关注、跟踪和研究交流传动系统技术。从2004年开始，南车株洲所抓住新一轮技术引进消化吸收再创新的机遇，大胆吸收和借鉴世界先进技术文明成果，谋求在交流传动系统及控制系统技术领域的加速发展。

　　以“先进、成熟、经济、适用、可靠”为纲领，南车株洲所的科技人员走技术引进和自主创新相结合之路，经过几年努力，终于完全掌握了以变流技术为核心的牵引电传动系统和网络控制系统技术，在轨道交通行业的一些领域形成了自有知识产权的核心技术。

　　从最初“引进—消化—吸收—再创新”思路，到现在的原始性创新、系统集成创新和引进消化吸收在创新三者相结合，南车株洲所不断地将自主创新的核心技术装上了国产轨道交通装备。

　　目前，在国人引以为豪的高铁九大核心技术中，南车株洲所团队的研发成果就有三项，即牵引变流器、牵引控制和列车网络控制系统技术。这些技术不但使南车株洲所形成了以变流及控制、电气系统集成等十大核心技术为基础，具有完全市场知识产权的城轨交通车辆交流传动与网络控制系统集成技术体系，也为株洲所带来了超过30亿元的销售业绩。

　　投巨资建创新体系 85%科技成果转化成生产力

　　在南车株洲所发展的近10年里，该所每年以不低于销售收入8%的经费投入到科研开发中，成功搭建了以研究院为载体，以设计、制造、产品三大平台和一个质量管理体系为支撑的技术创新体系。

　　在这个体系中，南车株洲所将85%的科技成果转化为现实的生产力，并形成了产业化，生产出了高速动车组、大功率电力机车、大功率半导体器件、新能源电动汽车等无数计的高精尖产品。目前，南车株洲所形成了电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子（基础）器件四大产业板块，构筑了一个充满活力、竞争力和持续成长性的高端产业体系。

　　“将销售收入8%用于科研，这个比例是同行业平均标准的3到5倍”，南车株洲所副总经理、总工程师冯江华称，投入高回报更高，在创新体系中，研发制造问题都被数字化、标准化、模块化和系列化了，每一步都可以被掌控，能把一些看似不可能的梦想变为现实。“85%的科技成果被成功转化就是例子”。

　　“三个空间”打造“人才洼地”

　　每个企业都不可避免地会出现人才流失，南车也不例外，在经历了上个世纪末很多人才“东南飞”后，南车提出了“三个空间论”，成功地把人才留在了株洲这个二三线城市，还充分激发了他们的科技热情与研发潜力。

　　南车株洲所党委副书记杨首一告诉记者，南车的“三个空间论”是指广阔的思维空间、良好的工作空间、温馨的生活空间。南车株洲所历经50余年改革发展，在轨道交通装备领域、高分子复合材料、新能源装备、电力电子器件等产业领域展现出强劲发展势头，构筑了良好的发展平台。这些平台起到了“筑巢引凤”作用，并为员工提供了广阔的思维空间。

　　而南车株洲所独创的职业发展体系则为员工提供了良好的工作和成长空间。杨首一称，所有职员在入职时，根据个人能力被分入行政管理、工程技术、营销贸易、施工技巧四个职业通道。每一位员工都能依据业绩升职、换岗，拥有完整的职业发展通道，让各类人才“事其所好，精其所专，成其所想，得其所值”。

　　在生活空间上，杨首一称，在株洲所，博士一入职就有30万元的无息贷款，年轻人入职两三年后就能挑大梁，研发人员5年内基本都能有房有车。“因为生活很体面，事业有成就，几乎没有什么人员流失。”

　　正因为这样，截至目前，南车株洲所拥有中国工程院院士1名，博士80名，硕士912名，拥有研究生学历的员工达10%，形成了4000余人的工程技术团队，成为我国轨道交通领域名符其实的“人才洼地”和“技术硅谷”。