尾水管锥管段进口直径为5964mm，出口直径7439mm，高8350mm，进口不设配割段。进口段500mm范围内采用25mm厚ICr18NigTi不锈钢板，以增强转轮出口部位尾水管的抗空化能力。尾水管中上部设有800Xlooomm，的进人门，门下设有铝合金检修平台。由于尾水管较高，故分为上下两段。

　　考虑到运输方便，尾水管上段长54zsmm，分成6块，下段姆2935mm，分成4块，均可用平板车运输。尾水管肘管段由10节组成，截面均为椭圆形。肘管最大外形尺寸11215（高）x12300（长）xl3300（宽）mm.肘管段设有一个排水箱通向尾水管排水阀。由于受运输限制，肘管段进口两截各分为4块，其余各节各分为6块。

　　焊缝均设计成带背板的俯焊坡口。肘管进口留有50mm工地配割量。不论是尾水管锥管还是肘管上都只设有环向筋板，无纵向筋板。基础环基础环为分瓣结构，在工地安装后组焊。分瓣把合板离开分瓣面3045mm，另在把合板上焊上两块50X12OX325mm的钢板供把合面贴合用。这样既可减薄把合板厚度，也可减少把合面的加工量。基础环上开有20个争17Omm的灌浆孔，使得基础环与紧密接触。

　　座环座环为上下平板式结构，布置有20个固定导叶。座环上下环板及固定导叶的材质均为ASTMA516Grade70钢板。固定导叶的数量与导水机构中活动导叶的数量相等。固定导叶尺寸从蜗壳进口至尾部分4级依次变短变小，较好地配合了座环受力情况。这4种固定导叶的安放角互不相同，以模型试验为依据确定出最佳安放角。两个特殊固定导叶各带有1个争53mm的排水孔，供顶盖排水用。

　　座环上下板上均设有蜗壳过渡板，该过渡板为直板式。由于两相邻过渡板的安放角和分布圆各不相同，故两相邻过渡板的交合面均不在蜗壳的径向分节线上。从蜗壳进口至尾部，过渡板安放从环板中间逐步向外圆偏转。座环按不上大立车加工的原则设计，上下环板内圆经火焰切割后打磨到图纸要求的最终尺寸，外圆按图中的圆弧形状切割成多边形，再按样板打磨到最终尺寸。这样不占用大设备的时间，可节省大量加工费用，降低制造成本。

　　为保证质量，公司对座环仍采用焊后加工的方法。在GE加拿大公司的实际操作中，固定导叶两端坡口并不是加工成随截面形状对称的‘，J“型坡口，而是加工成两面角度不同的平直坡口，以保证两面焊量近似相等，坡口钝边为一直线（见图Za），这样的坡口加工起来很方便。

　　固定导叶装焊时，其两端各加一根SX5mm的垫条，以形成近似的J型坡口，从而基本上满足了图纸的要求。我公司在实际生产中采用传统的双面对称‘，J“型坡口（见图Zb），保证双面焊量相同，防止焊接过程中可能产生的变形。

　　对于过渡板与蜗壳相接的焊缝，设计中我们也作了特殊考虑，尽量设计成俯焊坡口而避免仰焊。在GE加拿大公司，过渡板的下料由材料公司完成（包括加工坡口），过渡板进厂状态不是单独下料，而是由34块连成一体，通过折弯的力、法达到图纸尺寸，减少了车间的焊接量。因折弯处角度较大、折弯盘小，再加上折弯处进行了10%射线和磁澎探伤，因此不考虑其强度削弱问题。