事故原因分析叶片发生了疲劳断裂。宏观检查断口证实了事故中12、13级部分叶片发生了疲劳，断裂系高周应力疲劳所致，属于切向振动引起的疲劳。发生疲劳断裂的叶片有着明显的贝纹线，断面颗粒呈瓷状特征，断口中疲劳裂纹扩展区的面积占据绝对优势，说明裂纹发展速度较慢，断口已被氧化说明在本次事故之前，叶片裂纹已存在相当长的时间。

　　疲劳源于叶片出汽侧靠近根部位置处。汽轮机叶片运行时间长达数十年，汽蚀造成叶片出汽边损坏，金属脱落、缺损，破坏了叶片的流线形状，削弱了靠近根部处的抗弯强度，并在局部形成了形状突变的缺口，在尖锐的缺口底部造成应力集中。叶片表面应力分布发生改变，而且根部抗弯能力下降，很容易形成裂纹源，裂纹向进汽边扩展至一定程度便引起叶片瞬间断裂。

　　说明叶片固有频率是符合运行要求的，但由于汽蚀严重导致叶片出汽侧金属缺损，形状和质量发生改变，固有频率也随之发生了变化，容易导致叶片频率不合格，引起共振疲劳。综上所述，部分叶片出汽侧汽蚀严重，导致叶片抗弯强度下降、表面应力分布发生改变和固有频率变化，在出汽侧靠近根部位置处衍生裂纹，裂纹疲劳扩展最终导致叶片断裂。

　　更换汽蚀严重和损伤或变形严重的动、静叶片，确保各叶片完好。了解该设备在原使用单位的运行状况、事故记录，索取技术档案资料，以便在今后的运行中吸取经验教训。定期对叶片进行检查，尤其是发生明显汽蚀的叶片和拉金断裂的叶片，要重点检查出汽边背弧面靠根部位置处，也可由有经验的检测人员进行敲击辨音确定是否有裂纹，或对叶片进行探伤检测。对叶片的自振频率进行一次全面的测定，以便掌握运行后各级叶片自振频率的变化情况，可以为事故分析提供依据，为机组安全运行提供保障。