突然卸去额定负载，其瞬时调速率应不大于10%（72072）r/min，稳定调速率应不大于5%（72036）r/min.当1号或2号原动机在空载状态下突然加上50%额定负载，稳定后再加50%时，其瞬时调速率应不大于10%（72072）r/min，稳定调速率应不大于5%（72036）r/min；当转速恢复到1%（7207.2）r/min，动态时间应小于5s.

　　负载分配计算根据船级社相关规定：并联运行的各交流发电机组均应能稳定运行，且当负载在总额定负载的20%100%范围内变化时，其负载分配应符合下列要求：各机组所承担的有功负载与总负载按机组定额比例分配值之差，应不超过下列数值中的较小者：最大机组额定有功功率的15%，最小机组额定有功功率的25%.

　　需要指出的是上面交流发电机中各参数的计算，均属数学模型中的复数或向量计算，电压、电流、功率等参数值均为对应向量的有效值或模。调整工作顺序与原则有条件的情况下，应对配电板各监视仪表校验核定，避免仪表指示误差。或者，调试过程中尽可能使用专用的高精度测量参数仪表设备，以提高调节参数的精度，并获得可靠的工作点。

　　对有功功率自动分配进行调整。假定并联运行发电机的原动机工况及调速器的性能基本良好，事先估计一个稳定自动均功的工作点（如常用电网有功负荷400kW），则两机先手动调定额定频率且基本平均负荷150kW时，然后突加或突卸大负荷（如电网总负荷的25%50%），不要手动去调整调速马达来平均有功负荷，而在付机上反复调整速度降旋钮，使两机组的有功功率表指示达到平均即可。值得提醒的是，如果电网工作负荷偏离400kW较多时，这个平衡点也会逐渐失调；另外，如果原动机工况或调速器的性能不好，将很难得到有功功率自动分配的效果。

　　对无功功率自动分配进行调整。无功功率分配调整相对复杂些，首先分别在AVR上设定两机组的空载电压为额定值（如450V），再设定两机组单独带常用负荷（如200kW，150KVAR）时的电压降为相同值（如1V）；然后两机组并联运行，根据无功功率表指示进行统调均分，如果没有无功功率表就根据电流表指示进行统调均分。

　　结论从甬港驳1006的2次改装，可以看出船体和螺旋桨配合的重要性，特别在船体设计中，常常会忽视作为船体的附体对船舶推进和阻力的影响，这样会导致不良后果的产生。因此在船舶设计中，应对船舶的各个次要部位进行细致的设计，从船舶推进、阻力、操纵等性能对附体的设计进行综合的考虑。