施工方案由于汽机基座运转层结构十分复杂，且大型埋件及地脚螺栓安装精度要求高，汽机基座运转层单独组织施工。座汽机基座的其他各道工序，均组织流水作业施工。

　　由于本工程所在地偏僻，混凝土由现场自建的混凝土搅拌站供应，施工时在单座汽机基座的框架梁底留置2道施工缝，单座汽机基座分4次施工完成，其中分道板墙板作为插入工序，单独进行施工。

　　汽机基座施工框架柱施工框架柱钢筋安装框架柱钢筋按常规方法进行绑扎，其竖向主筋均为<32，采用直螺纹套筒机械连接；箍筋设计为<14@100、双向多肢箍，均要求“小箍钩住大箍”，框架柱主筋固定以及箍筋下料时，重点从箍筋直径、主筋保护层厚度方面进行统筹考虑，确保框架柱主筋位置准确，避免造成箍筋安装困难，或保护层厚度不足。

　　框架柱模板安装汽机基座框架柱要求按照清水混凝土进行施工，一次成型，不得进行二次装修处理。框架柱截面最大尺寸为1800mm×1200mm，模板采用18mm厚九夹板、用100mm×100mm木方做立楞；柱模高度范围内，其垂直度依靠上、下共2道井字形<48mm×315mm钢管进行校正。柱模校正完成后，采用<48mm×315mm双钢管及M14@500mm对拉螺栓通过“3”形卡进行固定，柱模底部1000mm范围M14@300mm；考虑木方材质原因，在承受混凝土浇筑侧压力时，容易凹陷而造成柱截汽机基座框架柱模板加固面变形、混凝土漏浆等，在井字形钢管内侧衬垫50mm宽硬质九夹板进行加固，增加整体刚度。

　　异型梁钢筋安装大型埋件及地脚螺栓经初验符合要求后，开始安装异型梁钢筋。钢筋安装主要是配合各大型埋件及地脚螺栓的安装需要，在大型埋件及地脚螺栓布置较少区域，可提前将梁底筋铺放到位，以避免增加后期穿筋难度。由于大型埋件及地脚均依靠型钢固定支架固定，在运转层异型梁钢筋安装时，部分钢筋无法安装，截断后采用以下3种方法进行处理：（1）截断的主筋采用角钢作为连接件，与大型埋件或其固定支架焊接连接，必须保证足够的焊缝长度。

　　（2）截断的主筋采用直螺纹套筒机械接头连接，主筋配料统筹考虑，对设置型钢固定支架的部位重点复核，截断的主筋提前设置直螺纹套筒机械接头。（3）截断的箍筋采用，开口箍筋均采用单面搭接焊结合绑扎进行连接，搭接焊长度>10d.

　　结语1、2号汽轮发电机基座运转层混凝土分别于2005年5月2日和7月15日浇筑完成，拆模后混凝土外观质量平整、光滑，达到了混凝土一次成型的质量要求，各定位板及地脚螺栓偏差均控制在允许范围内。通过对大型动力设备基座的施工，有以下几点体会：（1）大截面框架梁柱，采用<48mm×315mm钢管作支撑承重体系，采用18mm厚九夹板作模板，用<14mm对拉螺栓进行模板的固定，方法简便，安全可靠，可以满足大型动力设备基座一次成型的施工要求。

　　（2）大型埋件以及地脚螺栓，采用型钢固定支架，依靠自身的整体刚度、与异型梁模板完全分开，将运转层设计成一个大整体固定支架，有效地保证了大型埋件以及地脚螺栓的安装精度要求。