铸钢轴瓦工艺方案比较和优化在锻件轴瓦遇到起泡现象而目前产生的机理尚未完全搞清楚的前提下，经反复讨论决定轴瓦仍采用铸钢件。轴瓦是大而厚实的半圆环零件，尽管形状不很复杂，但由于轴瓦是发电机正常运转的关键支承部件，它的外表面有与轴承座、轴承盖相配合的球带面，粗糙度达到Ra0.8，尺寸精度为0.05mm.内瓦面需浇注轴承合金，有任何铸造缺陷都会影响巴氏合金与轴瓦体之间的结合力而造成脱壳、黏结不良现象。更重要的是发电机在启动及停运阶段，轴瓦需泵高压油，以防止主轴与轴瓦产生磨损，因此轴瓦体在加工中需测试耐高压程度（30MPa、15min不泄漏）。综上所述，铸钢轴瓦的铸造技术要求极高，针对轴瓦的特点，我们在以前的工艺基础上又设计了3套铸造工艺方案进行比较，从其中选择最符合质量要求的工艺方案。

　　缺点：球带面向上而浇注方式是底注式，金属液内的气体非金属杂质极易残留在球带面上，从而影响球面加工质量。高压油管区域处于铸件上部，如果冒口补缩不够会造成该区域组织疏松而影响高压泵油（铸件侧浇）铸件侧浇的轴瓦分析：优点：球带面处于铸件的侧面，轴承合金浇注面也处于侧面，基本上能保证铸造质量。哈夫面向下，能保证轴瓦配合面材质，保证加工精度。球带面向上而浇注方式是底注式，金属液内的气体非金属杂质极易残留在球带面上，从而影响球面加工质量。高压油管区域处于铸件上部，如果冒口补缩不够会造成该区域组织疏松而影响高压泵油。工艺方案的确定及效果上述三种铸造工艺方案各有优缺点，经过工艺试制、解剖、分析综合比较，最后决定选用方案与其它二种工艺方案比较，此方案的优点较多，轴瓦的球带面，内瓦面以及高压油管区域的铸造质量最可靠，可以全面满足轴瓦铸件各项技术要求。因此，使用这些防变色剂都不会影响导电性能。

　　银镀层变色的综合控制零部件镀银以后要经历多次工序间的储运过程、装配过程，甚至到客户现场还要经受恶劣的环境影响。结果镀银件表面不仅会发生变色，而且会有油污、灰尘等粘附在表面，影响了产品零部件的外观质量。要改变这种现状，仅靠前期镀银后采用防银变色处理是不够的，还要后期储运、装配过程中实行综合控制。其中最有效的方法是采用气相防锈膜加以。根据我们试验的情况，铜镀银件和铁镀银件用气相防锈膜包装，经过8个月都未发生变色。因此在镀银件采用防变色处理后，若采用气相防锈膜包装，则可大大延缓其变色速度。除此之外，在装配过程中，操作人员应戴干净的手套，以避免将手汗、油污以及其它腐蚀物等粘附在银镀层表面，加速银镀层的腐蚀变色。若按照上述措施进行操作，镀银件应能保持乳白色或银白色。考虑到产品入库至客户正式使用可能还有相当一段时间，因此建议产品在出厂时还应增加防腐措施。有些零部件可能要拆下储运，那么可以推荐采用气相防锈缠绕膜或气相防锈袋加以包装，以达到长期保护的效果。结语镀银防变色工艺试验结果表明，铜制件采用SD-2润滑防腐剂可以较好地防止银镀层变色，铁制件采用WD-40也可以防止银镀层变色，并可有效地防止零部件返锈。用此类材料对于银镀层本身接触电阻变化不大，将不会影响导电性能。防止银层变色应考虑生产全过程综合控制，气相防锈膜的应用将对延缓变色速度起到重要的作用。由于受到镀银工艺、生产设备等软、硬件条件的限制，本次试验结果只能使原有的情况略有改善。相信今后还会设法对工艺进行改进，效果也会逐步提高。

　　试验样品预先挂在支架上，放入干燥器内，然后将溶解好的硫化钠、磷酸氢二钾溶液分别移入干燥器内，迅速将涂有凡士林油盖盖好密封，透达干燥器的玻璃，观察记录变色情况。从2006年初进行工艺改进以来，仅11个月，我公司轴承分厂已生产了300MW汽发轴瓦80只（铸件上下瓦合计160只），到目前为止高压试验100%通过，内瓦面（轴承合金浇注面）没有一次由于铸件质量问题而返往焊补。达到了预期效果，有力地保证了相关制造公司的生产任务的完成。结语经过300MW汽发轴瓦的铸造工艺方案改进，使我们对制定和选用合理的工艺方案有了深刻认识，并积累了一定经验，在引进西门子的390MW重型燃汽轮发电机轴瓦、超临界百万级汽轮发电机轴瓦的铸造中都采用类似的工艺方法，均得到了满意的结果。