油温过高原因分析对于轴流转桨式水轮发电机组，在一年的春、秋、冬季节，由于环境气温低，调速系统管路可以起到一定的散热作用，油压装置的油温只有32左右。而到了夏天，环境气温高达36，调速系统管路的散热效果大大降低，油温达到46.油压装置油温的热量来源有三种途径。

　　1）热量产生于压油泵的抽油过程。这主要是由于压油泵抽油过程中产生的机械摩擦热，通过热传递使透平油油温度升高。它与压油泵的抽油时间长短有关，抽油时间越长，产生的热量越多，油温就越高。而压油泵的抽油时间又与压油泵的效率以及各机构的漏油、窜油量有关，压油泵的效率低，抽时间就长，同时漏油、窜油量大，油泵起动频繁，累加起来的抽油时间增长。

　　2）热量来自于受油器的止漏浮动铜瓦。浮动铜瓦就象普通滚动轴承一样，由于受油器操作油管与大轴一起转动，它与不转动的浮动铜瓦产生摩擦热，热量通过回油被带到集油箱，使集油箱的油温升高。

　　3）热量来自于桨叶接力器的回油。由于桨叶接力器的操作用油在主轴内部的操作油管内流动，当回油流经发电机56左右转子主轴操作油管时，将吸收一部分主轴的热量，这一热量带回到集油箱，也使集油箱的油温升高。

　　油温过高的危害油温过高有下列五种危害：1）使调速系统各机构的橡胶密封件加速老化，导致密封失效，造成窜油、漏油，形成故障。2）使油压装置安全阀提早动作，延长压油泵抽油时间。3）使各机构活动部件的窜油量增大，增加耗油量。　4）漏油、窜油使得油泵频繁起动，导致油温升高，油温升高，又使得油的粘滞性减小，漏油、窜油量增大，油泵起动次数进一步增加，油温继续上升，形成恶性循环，缩短油泵的使用寿命。5）油温过高还会促使压油罐产生裂纹，危及运行安全。

　　油温过高原因查找油温过高的原因查找方法多种多样，可以因地制宜。这里介绍四种：1）利用红外线感应测温仪对比机组运行状态和停机备有状态集油箱透平油的温度变化，判断热量来源三种途径究竟哪一种占主要地位。2）停机备用状态，观察压油泵启动时间间隔和抽油时间，判断调速系统耗油量和压油泵效率。3）停机备用状态利用红外线感应测温仪测量桨叶、导叶接力器进油和回油管路的温度差，区分桨叶、导叶接力器漏油、窜油。4）停机状态依次关闭压力油罐各供油阀门，观察压力油罐的油压力下降情况，区分各机构的漏油、窜油，从而确定故障位置。

　　结束广东省某轴流转桨式机组水电站，采取了更换新压油泵，提高压工作效率，抽透平油时间从每次5min降低到每次1min.同时，更换受油器的止漏浮动铜瓦以及采用耐高温、耐磨的耐油橡胶材料密封，减少受油器及其它机构窜油、漏油，降低了油耗，使压油泵在机组备用状态下的抽油时间间隔从原来的7min延长到30min.在室温36的条件下，油压装置的油温从原来的46，下降到39.

　　调速系统油压装置油温过高现象得到缓解。由于强迫降温水冷方式施工难度较大，以及担心冷却水管漏水而未被实施，故其冷却效果无法验证。