从效率上讲，燃气轮机的发电效率低于柴油发电机的效率，这是由于从燃气轮机燃烧室出来的高温高压的燃气，在透平内膨胀做功，带动发电机发电后，其温度仍高达500℃左右，仍具有较高的品位，若直接排入大气不被利用的话，则燃机的效率就很低，若烟气的能量被进一步进行梯级利用，经过余热锅炉换热后，排烟温度降至170℃左右，再排入大气，则系统能效率达72.9%，明显高于柴油机系统的能效率近14%；从能耗上讲，获得同样多的电和蒸汽，方案2的油耗低于方案1，且方案2还有能力多产汽，以供它用；从发电品质上来讲，燃气轮机只有旋转运动，工作平稳，不象柴油发电机是靠爆燃的气体推动活塞往复运动。

　　燃气轮机发电机组在输出电压和频率的精度、波形失真及其它的电气性能上优于柴油发组；从调峰性能上来讲，燃气轮机的调峰性能比柴油机好，其连续工作在低负荷下对其寿命无大影响，且可空载。而柴油机不宜长期工作在低负荷区；从运行维护上来讲，柴油机的运行必须实时监控，且需经常更换过滤元件，发现问题必须及时处理，否则会酿成严重后　　燃气轮机平时无需更换设备元件，自动化程度很高，运行可实现无人操作，且燃烧系统不象柴油机有复杂的油路，因此其由于维护而导致的停放时间及费用支出大大减少；从可靠性上来讲，柴油机约为85%～94%，燃气轮机约为97%，当客户有特殊要求时燃机可达99%；从环保上来讲，柴油机的噪声约为105dB，只宜对机房进行消声处理，不易对机器本身进行消声处理。