近期，从中央到地方，鼓励推广新能源汽车的政策频频传出。业内专家预计，2015年新能源汽车销量有望从2013年的1.8万辆左右增长到20万辆左右，上游产业链亦将迎来爆发性增长。

　　据知情人士透露，中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。而新能源汽车免征购置税政策也有望在近期落地。

　　除了国家层面的扶持政策外，各地方政府也加紧推动。据了解，目前北京市正在积极研究出台相关政策，包括电动汽车不限行、鼓励老旧机动车更新为新能源汽车等。广东省6月底已经确定了各市财政补助，加上省财政补助不低于国家补助标准的原则，形成各级财政购买补贴、全产业链补贴推广新能源汽车。

　　持续的政策扶持迎来国内新能源汽车产销两旺的局面。从工信部发布的2014年1-5月汽车工业经济运行数据来看，5月份新能源汽车产量为3770辆，同比增长98.32%.而我国已经出台的新能源汽车相关规划目标明确提出，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆。

　　随着我国新能源汽车政策的逐步落地，市场需求已经启动，并将持续保持高增长，产业链相关公司亦将迎来机遇。电动机驱动系统是新能源汽车三大核心系统之一，相比传统工业电机，新能源汽车驱动电机有更高的技术要求。目前，从综合性能来看，永磁同步电机最具优势，更能代表新能源汽车驱动电机的发展方向。从下游厂商的应用来看，宝马、大众、丰田、日产、比亚迪等厂商的新能源汽车电电机已基本采用永磁同步电机。

　　受益于新能源汽车产销量爆发，全球高性能钕铁硼需求增速将显著加快，钕铁硼是永磁同步电机转子的关键材料。根据专家介绍，混合动力驱动电机耗钕铁硼1-3kg/辆，纯电动电机耗钕铁硼5-10kg/辆。预计2014-2020年全球高性能钕铁硼需求年复合增长率将达15%以上。