近日，中科院物理所研究员黄学杰教授表示，德国的电动车体系做得最好，其国家战略只指定一家企业牵头，材料由BASF牵头，电池由博世牵头，装备由蒂森克虏伯牵头，电控由西门子牵头。博世通过与三星合作，收购汤浅获得较好的电池技术。

　　在电池材料选择上，黄学杰认为磷酸铁锂在混合动力和储能将有较大用途，日韩更多的用锰酸锂和三元的混合材料。钴酸锂不可能用于大电池，如果用钴酸锂做大电池一定会毁掉一家企业，黄学杰列举了汤浅用于波音的例子。另外，锂电池在电动自行车的铅酸替代将加速。

　　碳酸锂的供需问题一直是行业关注的重点，中国地质科学院王安建教授认为按照30KG/辆计算，2020年国内250万辆大约需要75000吨，加上其他领域共需要碳酸锂10万吨以上，国内目前产量仅1万吨，需要扩大十倍以上。

　　实际上，王安建教授没有考虑到碳酸锂市场应以全球的视角来看待。

　　中科院青海盐湖所郑绵平院士则表示，中国目前拥有714万吨锂资源储量，完全能够满足电动汽车和储能的需求，他还表示锂电的回收，锂矿远期还会成倍增长等因素让锂资源并不稀缺，郑绵平院士认为，大家不必担心动力和储能电池的爆发会导致碳酸锂价格上涨。