在缝制设备行业里，机头下面的电机的地位像是整体的配角，但是近年来有了伺服电机，使得这个配角的重要性及价格，有时还超越了缝纫机头。由2003年以来成，就是这个热门产品爆发性的市场成就了很多家公司，甚至支撑了上市公司精伦公司、方正电机的业绩。当然，2004年有中捷上市，除了中捷外也有其它缝制设备企业在这期间发展壮大。 但是2012-2013缝制设备厂都陷于因大家产品类似的生产过剩的时候，我认为伺服电机产业之间的竞争应该是经营者比人才、比企业管理制度、比企业实力的脑力产业竞争表演舞台。具体可分为：
技术等级
在比较上缝纫机械就技术面来讲简单多了，2001——2008年之间有大量的中小企业如大海潮般的进入缝纫机的组装，大厂小厂及罗丝刀厂（简单家庭式组装）不计其数，造成产品良莠不齐的大量充斥，一下子就使市场大量过剩。因为进入门坎低，只要拿到零件就能组装，零件质量差一点也没关系，只要先装上机械，组合后先卖出以低价抢市场，再慢慢改进质量，次级零件组装的次级品缝纫机也能缝些产品。好坏质量是 1分 ，0.99，0.98，…… 0.80，0.70，…… 0.5分。各种质量的都可用。但是 伺服马达的质量好像比较死板，“ 1 及0”。 在1 和0 之间没有多少空间，质量一定要有相当水准才能过关。
人才
伺服电机是一个技术层次较高的产品，它牵涉的知识有电机，电子，电磁铁，及电脑软体。
台湾有家伺服电机厂以前的发展要请国宝级的博士才能带领开发。
高科技的伺服电机产品，必须要聘请高科技的电子人才，这些电子电脑人才素质，一点也不低于现有的各种IT产业的人，你要付出IT产业相当的薪资才能请到人来为你开发伺服电机，缝纫机行业一般付不起这种薪资，所以伺服电机的生产者并不如缝纫机企业多。
上海鲍麦克斯是国内最好质量的伺服电机制造商，他的创始股东徐性怡、甄力、华平、徐隆亚、赵一凡都是科技人才，（在百度上可查到）。当初是武汉精伦公司出资现金，加上前项几位技术亁股35%的合作案，由零开始开发产品。 武汉精伦后来想把鲍麦克斯收为全额投资的子公司，就用2700万人民币买回这35%技术股权。 可见这伺服电机的脑力技术多么值钱，鲍麦克斯的创业技术人才短短数年，就收到了 2700万元的回报。
开拓市场
很可惜，伺服电机的产品很难自成一个主要的主打产品，往往要作为缝纫机的附件被介绍给始用者。多年前日本的伺服电机制造商是三菱公司、日立公司、及松下电器，这三家都是制造高质量的伺服电机。 但在缝制行业，这三家的产品伺服电机还是得作为一个缝纫机附件，
由日本重机、兄弟、飞马、大和等公司作通道而介绍给使用者。
像鲍麦克斯及贺欣电机，也都是和国内的缝纫机大厂配合，由缝纫机车头品牌带头，作为缝纫机械大厂的配件让客户购买，例如鲍麦克斯的最大支持者是国内龙头的杰克公司。 国内的另外家伺服电机龙头供应商是方德电机，方德欲打开伺服电机的销售通路，又不愿被缝纫机车头企业牵住脖子，就开创由方德公司自制三自动缝纫机车头打上自有品牌，再配上自有的伺服电机成套供应自动化缝纫机。方德这种跨业做法打破了日本、台湾先辈的行业成规，在开始时并未让大多数同业认同。
方德经验，创意的突破
方德电机是国内家用缝纫机电机制造大厂，由家用缝纫机电机伸入工业用离合器电机制造。
其注意到三自动司服电机这高端产品的市场是很自然的。由于技术尚不够，方德就由定位伺服开始切入制造。 当时日制三自动电脑平车整套要10000元，这个利润空间相当大。方德也知道靠自己尚未成熟的伺服电机，找缝纫机大厂去作为配套，市场很难打开，最快的方法就是自己制造缝纫机车头，打上自己FDM品牌，下面当然是自己的伺服电机，以日货一半的价格，找合作经销伙伴推入市场。很短时间内这个品牌及产品马上在市场造成强烈冲击，
他提供的价位比市场上所有的同类产品都吸引人，很快的就横扫了国内数量极多的用户。以其营业额估算，方德最多时每年要超过10万台的销量，这种跨业突破太震撼了。 仅靠一个单一机种三自动电脑平缝机套装，就能每年销10万台，且毛利又高，又是刚跨业过来的第一炮，有如此业绩可以说是业界一大创意奇迹。一直到2011、2012年这三自动电脑缝纫机系列还为方正带来每年2亿人人民币的业绩，几乎占其年营业额的一半。企业家的创意太重要了，尤其他是违反行业惯例的创意（缝纫机车头，电机分属不同公司及领域）。
方德要再深入到缝纫机制造产业吗
方德自制缝纫机车头，由三自动电脑平车，包缝机，绷缝机，打结机……在下去就要变成不务本业的缝纫机制造公司。 但是制造缝纫机的设备投入大，入门门坎低、竟争大故毛利也低，在低毛利率的缝纫机制造路子走下去会离方德的专业愈趋愈远。 不久的未来电动汽车的产业将变成明日之星产业，电动汽车的配附电机是新科技、高毛利、且市场无比的巨大，比起在缝制行业低霾的市况里打转好太多了。看一下方德在上市的公开资料说明，该公司因应自身在专业科技上优势，已把重心回放到电动汽车的专用各种电机开发上，不会再使用扩大各种多样缝纫机头生产，以卖整台份缝纫机来带动伺服电机销售的策略。
由这个例案看来，国内不会再有伺服电机厂採用类似方德的销售策略，‘自制三自动缝纫机车’头来配合销售自有的伺服电机了，因为好时机已过，方德自己都修正了这个策略。
缝纫机头制造厂自行研发伺服电机
前面开头就讲过，缝纫机制造商养不起这种机电产品的专才，即使起头能付点薪资，但浅水养不了大鱼。在环境气氛不及IT产业外，一旦这机电人才摸到了门路，人才很快的就跑掉自立门户创业去了，反正设备资料都装在自己的脑子及手提电脑内，他会毫不留情的离开。
台州有家上市公司培育的伺服电机部门，就是这样的银子白花了，替人忙了半天白忙了。
日本的两家缝纫机公司飞马、大和，这么多年来一直都是由外买进伺服电机，自己不介入电机产业。台湾的高林公司虽然财力充足，也不涉足电机制造。中捷没有自己发展司服电机，杰克也没有介入电机制造。他们都知道自己的专业在那精密机械领域，而伺服电机对他们来说涉入的结果是如蓝子打水，终究还是一场空啥都不剩。伺服电机干脆以外购为主。
本次（2013）CISMA 展会上，又看到上海基地的一家大厂打出自有品牌自制的伺服电机，我看他大概也最多是穷嚷嚷，成不了什么事。因为这家厂还以为脑力产业就如同机械设备一样的会固守元地不动，他还是不明白这伺服电机是属于脑力产业，脑子是长在脚的上面，脚是会跑的。缝纫机制造商养不起这种机电产品的专才。
近年的市场
鲍麦克斯的营业额2011年是1.6亿，2012年降为1.2亿。
方德电机的伺服产品营业额2011是2.1亿，2012是1.2亿。
两家的营业额在2012年都有下降，是大环境市场影响。 但是这个量在与整个的市场须求比起来还只占了很小一部分。 据估计全年中国产的工业用缝纫机约960万台，但每年用到的伺服电机只有200万台，还有大部分的缝制机械是用离合器电机。 为何像鲍麦克斯只占到国内市场的小部分额度呢？ 应该说是国内太多低价产品竟争所致。 鲍麦克斯现也重拾前几年开拓海外市场的策略，要再加强海外市场的客服支援，再开拓海外市场。
日本重机的策略是‘在中国国内销售的缝纫机其配套伺服电机就採用国内厂制品，在海外市场销售的各种缝纫机其配套伺服电机就还保留用原有高端供应商的制品’。 因为海外市场没中国国内斯杀这么历害。
看看高林公司的是场分布，可以给以上论诉一个佐证。。高林公司虽然是一个单纯的缝纫机制造商，市场分布不能代表伺服电机业，但其营销策略可值得参考。高林的包缝机747、757最早时确有抢占国内不少市场，从而引起国内的大量仿制，甚至同样的引用747、757编码的机型遍地都是，可见高林确实在国内有高度的知名度。 但高林现在的市场85%在中国以外，为何要拿高林的市场来佐证？因为高林追求的是获利能力，而不是盲目的抢占有率。 高林的海外市场营业额占到其总营业额的85%，他避开了国内这价格斯杀的全世界最大市场。
也就是说好好经营海外市场会带来公司的营利。 是否外国人情愿多付高价买产品？不是得。
是因为把产品销到国外去，其质量和售后服务的门坎较高，国内许多不达标的公司没法把货销到国外。 国外客户购买选择的机会少，自然就没能力对供应商杀价了。
科技产品的销售，还是要讲客人的语言
伺服电机本身是属于科技产品，他的销售推广自然是由懂点电机技术的人才来担岗最好，其外销产品的推广就不能够委任单单会外语的人员。由于电机是缝纫机械的一个辅助动力配件，所以这人员还要对缝制设备本身的功能有所了解。 在国外的买方，有大部份的公司是以经营缝纫机买卖为主，买方不一定很懂得选择正确的伺服电机商品，这时卖方的销售人员又要懂得用非技术语言来向这客户解说，用非技术语言来把自己的特点呈现给客户。 就因为伺服电机是缝制过程中的配套产品， 与客人的谈话就要由缝制带领进入电机，在谈话时间分配中缝制设备还是占了较多的时间——因为你的客人喜欢听缝制设备的信息。
新科技时代的需求
在2013CISMA展会上，许多传统缝纫设备，都被加上省力自动化配件展示，单一功能的原始缝纫型态的机没什么人看了。各种自动剪线、和辅助模板、电脑程式变换缝制花样，种种的新功能都是近几年国内业界自行发展出来的。未来自动化趋势更多更快，伺服电机市场是绝对的在扩张中。
直驱式电机将取代离合器电机。离合器电机耗用太多的铁材，且不省电，很快的就要被直驱式电机取代。例如琦星电机，就以每年100万台直驱电机的产量攻占市场，几年内业界的龙头就要换人了。
将来缝纫设备的结构撤底改变
缝纫机械，就是把上面的线，穿过布料，和下面的线打结起来。把线穿过针孔、用针来引导线的穿刺。 所有其它那么多的机械零配件不过是传动上下针动作的力量，以及调节上下针互相勾线的时间点。 传动力量可以让电机发出，勾线配合时间可由电脑伺服系统来控制。 因此为来大约10年后，会有一种新概念机种，一个机壳内，就是一组上针伺服电机、一组下勾针伺服电机，及连到电脑程式的控制器。 传统燃油汽车的结构都可因为电动汽车而间化，把缝制设备的机械结构简化用伺服代替，也是更合理未来趋势。