记者从中国南车株洲电机有限公司获悉，该公司与浙江大学联合研制、具有完全自主知识产权的TQ－600型永磁同步牵引电机已成功通过各项试验验证。这标志着我国高铁永磁驱动技术实现了关键突破，打破了国际技术垄断。

　　据了解，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点，但永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。而由我国自主研发的TQ－600型永磁同步牵引电机采用了世界新型稀土永磁材料，提高了磁体稳定性和抗去磁能力，技术已达到世界先进水平。

　　南车株洲电机公司设计师何云风介绍，经过在该公司国家级检测试验站一个多月的严苛试验，TQ－600型永磁同步牵引电机成功通过各项试验，各项性能指标均达到设计要求，是国内首台通过国家级验证的高铁永磁牵引电机。他透露，在试验温度达到180摄氏度时，电机永磁体不可逆损失低于5％，完全满足电机抗去磁的要求。在各种运行极限条件下，永磁体也不会产生退磁现象，确保了电机性能的可靠性。

　　何云风表示，一列8节编组的高铁采用TQ－600型永磁电机驱动之后，相对目前采用的365KW交流电机，单台电机功率将提升65％，电机总数可由24台减少为13台，列车电机总重量则可减轻3165公斤。这将进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。

　　据了解，TQ－600型永磁同步牵引电机被列入国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目将于2014年初装备已经大量服役的时速达350公里的高铁列车。